Чистка туалета за $400 тыс. и "мелкие" расходы на $130 млрд. Бенефициары военного флота

Оборонная судостроительная компания Huntington Ingalls Industries, Inc. (HII, NYSE) является ключевым подрядчиком, строящим авианосцы для ВМС США. Это самые дорогие корабли в истории, но их отдельные системы настолько впечатляют стоимостью эксплуатации, что нет сомнений в том, что у оборонных подрядчиков будет значительный финансовый поток в долгосрочной перспективе.Главное бюджетно-контрольное управление США (GAO) в марте 2020 г. опубликовало доклад "NAVY SHIPBUILDING: Increasing Focus on Sustainment Early in the Acquisition Process Could Save Billions". В докладе были раскрыты детали эксплуатации новых авианосцев: CVN-77 USS George H.W. Bush (последний в серии Nimitz) CVN-78 USS Gerald R. Ford (первый в новой серии Ford). На этих авианосцах установлена вакуумная канализация, похожая на те, что используются на самолетах. Однако авианосцы намного больше и сложнее, например, на CVN-77 более четырех сотен туалетов, и проблемы с ними начались сразу после запуска авианосца в эксплуатацию в 2009 г. Десятки километров вакуумных труб забивались, требуя чистки. И, как гласит доклад GAO, для чистки требуются дорогостоящие материалы и много трудозатрат. В итоге чистка одного туалета стоит $400 тыс., что, очевидно, крайне дорого, особенно с учетом того, что авианосцы стоили примерно по $12 млрд. Причем ожидалось, что их эксплуатация будет намного дешевле, чем кораблей предыдущего поколения.Проблемы не только с авианосцами. Например, на головном в серии десантном корабле класса LPD 17 San Antonio производства Huntington Ingalls были применены титановые трубы для забора забортной воды. Предполагалось, что эти нержавеющие трубопроводы не надо будет обслуживать. Но быстро выяснилось, что трубы намного сильнее обрастают морскими организмами, чем старые медно-никелевые. В итоге пришлось монтировать новые трубы и дорогостоящую систему хлорирования, которая дорога в обслуживании и к тому же использует небезопасные реагенты. На переделку потребовались $250млн, которые выделили ВМС США.Проблемы есть и у атомных подлодок. Так, во время первых же боевых выходов новейшей подлодки SSN 774 класса Virdginia было частично повреждено шумопоглощающее покрытие. Об этих дорогостоящих подлодках производства General Dynamics Corporation (GD, NYSE) Ffin.ru рассказывал ранее. На решение проблемы у 11 подлодок этого класса ВМС США уже запланировали выделение $735 млн.Также проблемой на флоте стало использование коммерческих технологий, которые заявлялись как необслуживаемые, но по результатам эксплуатации выяснилось, что требуется обслуживание специалистами компании-поставщика.В целом, аудиторы GAO насчитали подобных проблем на $130 млрд расходов выше общего объема затрат, запланированных на эксплуатацию новых кораблей. Для оборонных компаний это означает новые заказы на экстренный ремонт и модернизацию. Вряд ли в будущем этот тренд прекратится. Так, на новых американских авианосцах в канализации будут использоваться инновационные плазменные печи для утилизации органики.На торгах 27 марта акция HII стоила $185,59.