Деньги с неба. Как отчитались авиакомпании из портфеля гуру Уоррена Баффета

Berkshire Hathaway Inc. (NYSE: BRK.A) (NYSE: BRK.B) одного из наиболее известных инвесторов в мире Уоррена Баффета, согласно текущей статистике портфеля, имеет четыре позиции в авиационном секторе: Delta Air Lines Inc (DAL, NYSE), Southwest Airlines Co. (LUV, NYSE), United Continental Holdings Inc. (UAL, Nasdaq) и American Airlines Inc. (AAL, Nasdaq).Сектор промышленности занимает 4,82% портфеля акций Berkshire, причем именно авиакомпании занимают весь вес сектора. BRK владеет 70,9 млн акций Delta, что составляет 1,84% от общего портфеля акционера.Как отчитались компании16 июля компания Delta Air Lines не только сообщила о доходах и прибыли, превышающих ожидания, но и повысила прогноз на текущий год. Прибыль Delta во II квартале 2019 года в размере $2,35 на акцию превысила прогнозируемую сумму $2,29 и увеличилась на 32,8% в годовом исчислении. Операционная выручка составила 12,536 млн, что выше прогнозов в 12,499 млн.В дополнение к списку положительных результатов Delta объявил о 15%-ном увеличении квартальных выплат дивидендов.United Airlines Holdings, как и Delta, также опередила предсказания в плане прибыли и выручки во втором квартале. Нижняя граница прогноза прибыли была пересмотрена до $10,5 на акцию (ранее: $10-$12 долларов). Компания имеет один из самых высоких в секторе показателей ROE — возврат на инвестиции в 26%. Это означает, что на каждый вложенный инвесторами $1, компания генерирует $0,26 прибыли.Berkshire владеет 21,94 млн акций United с 0,88% долей в портфеле.American Airlines Group, предоставившая вчера свой квартальный отчет, наиболее сильно пострадала от приостановки эксплуатации 737 МАХ. Компания имеет в своем парке 24 самолета Boeing 737 MAX, объявила о продлении периода заземления до 2 ноября.Компания получила прибыль до налогообложения в размере $1,1 млрд за квартал и увеличила разводненную прибыль на акцию на 10% за год, в результате чего маржа до налогообложения составила 9% по сравнению с 8,7% в 2018 году. Это был первый квартал годового роста маржи с первого квартала 2016 года.Доход оценивается $12 млрд. Чистая прибыль составила $810 млн, что на 5,1% больше, чем во втором квартале 2018 года. Рост операционных доходов от пассажиров составил 3,2% до $11 млрд.14 июля American Airlines предупредила, что потери от Boeing 737 MAX негативно повлияют на прибыль за весь год в размере до $350 млн. Во вчерашнем сообщении компания пересмотрела свои прогнозы до $400 млн. По оценкам компании, влияние на прибыль второго квартала составило приблизительно $175 млн, а влияние на третий квартал составит приблизительно $125 млн. Тем не менее, компания показала трехлетний беспрерывный темп роста выручки, который превосходит 81,67% мировых конкурентов авиакомпаний.Berkshire владеет 43,7 млн акций, которые занимают 0,7% веса в портфеле акций. За вчерашние торги акции потеряли в цене 8,44%.В портфеле Berkshire 1,4% составляют 53,6 млн акций Southwest Airlines Co. Эта компания заработала во втором квартале скорректированную прибыль в размере $0,7 на акцию, опередив оценки Уолл-стрит в $0,61 на акцию. Небольшая прибыль для базирующейся в Далласе авиакомпании оправдана эксплуатационными убытками в размере $175 млн из-за отмены рейсов Boeing 737 MAX, что составляет потерю около 5% ее парка — 34 самолета.По вчерашним отчетным данным, прибыль авиакомпании выросла до $1,37 на акцию, а чистая прибыль составила $741 млн по сравнению с $1,27 на акцию и чистой прибылью в размере $733 млн во втором квартале 2018 года. Это означает увеличение прибыли на акцию примерно на 8,7%.Выручка выросла на 3% до $5,91 млрд, а выручка с самолета на 6,8%. Однако аналитики с Уолл-стрит ожидали, что выручка составит $5,93 млрд.Уоррен Баффет, который в прошлом избегал авиакомпаний, стал крупным инвестором в этот сектор за последние несколько лет. Это произошло после волны консолидации, которая привела перевозчиков к монополистическим предприятиям.Баффет держит позиции в ведущих авиакомпаниях США, начиная с сентября 2017 года, считая, что авиационная отрасль "избавилась от бедного XX века".