Financier №2 (26) 2022
Локомотивы и экономика
В марте 2021 года весь мир следил за судьбой огромного контейнеровоза Ever Given, севшего на мель в Суэцком канале и перекрывшего проход всем остальным судам на шесть дней. Более 300 кораблей с почти 17 млн тонн грузов были вынуждены дожидаться окончания спасательной операции. Страховая компания Allianz оценила экономические потери от инцидента в $230 млрд. А ведь водные ворота между Европой и Азией были закрыты всего неделю…
Случай в Суэцком канале наглядно показывает, что современная экономика не только про инновационные продукты, но и про быструю и бесперебойную доставку: комплектующих — на завод, готовой продукции — потребителю, топлива — от скважины к бензоколонке, газа — к системам домашнего отопления. Этот круговорот ресурсов обеспечивается тысячами транспортных и инфраструктурных предприятий по всему миру. Многие из них давно торгуются на бирже и приносят инвесторам хорошие дивиденды. Появляются и новые компании, развивающие современные технологические решения, которые помогают оптимизировать существующие цепочки поставок. Например, Amazon, который многие считают просто огромным интернет-магазином, сегодня еще и один из крупнейших в мире операторов складских помещений.
В этом номере «Финансиста» мы последовательно разобрали всю экономику логистики, выяснив, как работают цепочки поставок по морю, земле и воздуху; с какими проблемами сталкиваются основные отраслевые игроки и какие новые решения предлагают многообещающие стартапы. Кроме того, мы подобрали перспективные акции для вложений, рассмотрели основные ETF, позволяющие заработать на мировом грузообороте, пообщались с топ-менеджерами крупнейших логистических компаний России, узнав об их взглядах на развитие отрасли.
В качестве звезд журнала выступили основатели группы Uma2rman братья Владимир и Сергей Кристовские.