Финансист №1 (41) 2026

В конце 2013 года крупнейший американский автопроизводитель General Motors (GM) объявил о назначении главой компании Мэри Барра. С тех пор акции концерна подорожали более чем на 100% и обогнали котировки большинства крупных конкурентов. Что стоит за ростом GM? Рассказываем о решениях, которые принимала первая женщина на посту CEO автогиганта.

Семейные ценности

Мэри Барра выросла в пригороде Детройта – в самом центре автомобильной индустрии США. Ее отец 39 лет проработал в GM квалифицированным штамповщиком деталей. Мэри начала свою карьеру на этом предприятии в 1980 году, совмещая работу с учебой, которую частично оплачивала компания. После окончания университета Барра стала старшим инженером и вскоре получила стипендию для поступления в бизнес‑школу Стэнфорда. В 1990 году девушка окончила программу MBA и с тех пор успела поработать во многих подразделениях GM на руководящих постах.

В 2013 году обязанности Мэри заметно расширились. Она заняла пост исполнительного вице-президента по глобальной разработке продуктов, закупкам и цепочке поставок. Именно в этот период работа Мэри Барра привлекла общественное внимание. По итогам 2013 года журнал Forbes назвал Барра одной из 50 самых влиятельных женщин в бизнесе (50 Most Powerful Women in Business).

Цена качества

Практически сразу после прихода на пост генерального директора, в феврале 2014 года, Мэри смотрела в глаза родственникам людей, погибших в авариях на автомобилях GM, у которых не сработали подушки безопасности из-за критической неисправности замков зажигания. За весь тот год корпорация отозвала по всему миру порядка 30 млн авто с различными неисправностями. При Барра политика частого умалчивания о проблемах безопасности в GM фактически ушла в прошлое. Мэри запустила программу Speak up for Safety («Выступайте за безопасность»), которая поощряет работников сообщать о любых подозрениях в наличии у автомобиля дефектов безопасности.

Слыша рынок

В середине 2010-х повышенным спросом на рынке США стали пользоваться внедорожники. Это смещение потребительских предпочтений не ускользнуло от внимания GM. В 2018 году компания объявила о прекращении сборки шести моделей седанов и приостановке работы пяти заводов, чтобы расширить производство внедорожников и электромобилей.

Своевременная переориентация помогла компании удержать сильные позиции в Северной Америке. В 2017 году г-жа Барра приняла стратегическое решение продать бренды, заводы, инженерные центры Opel и Vauxhall, которые на протяжении нескольких лет генерировали для компании многомиллионные убытки. Это позволило увеличить операционную маржинальность по сравнению с показателем до 2015 года.

Навстречу будущему

Имя Мэри Барра также связывают и с развитием новых сегментов General Motors. В 2020 году CEO представила модульную платформу для электромобилей Ultium, которая стала основой для быстрого запуска десятков различных авто. Технологии Ultium сработали: cвоевременные инвестиции в платформы для электромобилей позволили GM занять второе место после Tesla по объемам поставок электромобилей в США по итогам 2023 года с долей рынка 6,4%. GM до сих пор удерживает второе место, нарастив свою долю до 13,9% по итогам первых трех кварталов 2025 года.

Долой автохлам!

Forbes отметил Мэри Барра словами «Больше никаких дрянных авто» (No More Crappy Cars). Похоже, эта фраза «рифмуется» с 12-летним периодом, когда Мэри стояла во главе General Motors. За это время Барра смогла не только решить проблему сомнительной репутации компании после банкротства в конце нулевых, но и проявить себя в качестве визионера, предвосхитив несколько больших трендов в автомобильном мире США и наладив выпуск новых технологичных моделей.