В последнее время все больше внимания обращает на себя новый вид транспорта — eVTOL, electric vertical take-off and landing, что можно перевести как «летательные аппараты вертикального взлета и посадки с электрическим двигателем». Внешне eVTOL напоминает увеличенный квадрокоптер или дрон.

Первой в мире компанией, получившей сертификат летной годности и начавшей серийный выпуск eVTOL, стала китайская EHang (EH). В массовое производство будут запущены две модели для внутригородских нужд: EH116 (одноместный) и EH216 (двухместный). Обе модификации летательного аппарата управляются автономно — операторами через собственную систему командования и контроля. EH216 преодолевает без подзарядки 35 км со скоростью около 100 км/ч. Но Китаем дело не ограничится. EHang в ближайшие пару лет может запустить аэротакси в ОАЭ: в конце апреля 2024-го китайская компания и Multi ­Level Group и ADIO из Эмиратов договорились о стратегическом сотрудничестве.

На рынке ОАЭ EHang будет не одинока: в феврале того же года Joby Aviation (JOBY), один из наиболее видных американских разработчиков eVTOL, подписал соглашение с Управлением дорог и транспорта Дубая о запуске услуг воздушного такси к началу 2026-го. Летательный аппарат Joby Aviation S4 кроме пилота вмещает четырех пассажиров и способен передвигаться на 240 км с круизной скоростью до 320 км/ч.

Целевыми для производителей eVTOL выступают западные рынки. Однако организовать воздушное движение там не так-то просто. Потребуется время для разработки нормативной базы и сертификации. Предстоит переоборудовать для совместного использования с eVTOL вертодромы, оснастить их клиентскими терминалами и зарядными станциями.

Значит ли это, что наземный транспорт в скором времени отойдет в прошлое? Отнюдь нет. Archer Aviation (ACHR), другой заметный игрок на рынке США, полагает, что eVTOL будут летать только по определенным маршрутам. Компания считает, что заметное масштабирование производства и использования городского воздушного транспорта придется на 2025–2028 годы.

В частности, American Airlines (AAL), United Airlines (UAL) и Delta Air Lines (DAL) готовятся использовать подобные средства передвижения для доставки пассажиров до и из аэропорта. Это позволит разгрузить отрезки дорожной сети, снизить объем вредных выбросов, усилить тактические преимущества в военных целях и т.д.

Сейчас в мире насчитывается более 200 потенциальных площадок в 57 странах, где в обозримом будущем планируют запустить аэротакси. Рынок будет достаточно динамичным: согласно данным Fact MR, долгосрочный темп роста может составить 21,5% до 2034 года. Скорее всего, в транспортные системы западных стран eVTOL будут внедряться медленнее, чем в Азии, запаздывая на год-два: все упирается в административный барьер, который может разниться даже от города к городу в пределах одной страны. После старта полетов рост может стать экспоненциальным, но дать точный прогноз пока сложно.

Аэротакси EH216

Фото: ehang.com

 

Технические характеристики

• Высота фюзеляжа — 1,93 м
• Ширина фюзеляжа — 5,73 м
• Максимальный взлетный вес — 620 кг
• Максимальная дальность — 30 км
• Максимальная расчетная скорость — 130 км/ч